Abstract

Günümüzde mavi yolculuk, tüplü dalış, spor balıkçılığı ve tekne turları önemli turizm faaliyetleri haline gelmiştir. Bu teknelerle seyahat ederken can güvenliği en önemli sorun haline gelmektedir. Son yıllarda bazı teknelerin batması ile can güvenliği sorgulanır hale gelmiştir. Son bir yıl içinde iki adet teknenin batması olayı herhangi bir kaza ve yapısal hasarın meydana gelmemesi durumunda gerçekleşti. Kazanın birinde bazı can kayıpları ve bazı yaralanmalar olmuştur, tekneler de kurtarılamamıştır. Bu çalışmada herhangi bir kazaya karışmadan ve tekne bütünlüğü bozulmadan batan teknelerin durumları incelenmiş ve olayın nedenleri ortaya konmuştur. Çalışma sonucunda özellikle klaslı olmayan ancak turizm amaçlı kullanılan ve tam boyu 24 metrenin altındaki bu teknelerle ilgili idare tarafından alınması gereken tedbirler ve yaptırımlara ilişkin öneriler sunulmuştur.

References

[1] Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu İstatistikleri,http://www.kaik.gov.tr.
[2] “İSAR İsimli Acente Botunun Batmasına İlişkin Deniz Kazası İnceleme Raporu”, Ulaştırmave Altyapı Bakanlığı, Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu, Rapor No. 14/DNZ-4/2016, 13Aralık 2013.
[3] “KURT C İsimli Geminin Batması Sonucu Meydana Gelen Deniz Kazasına İlişkin İncelemeRaporu”, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu, Rapor No.36/DNZ-05/2017, 3 Eylül 2016.
[4] Gemi Ve Su Araçlarının İnşa, Tadilat Ve Bakım-Onarım Yönetmeliği, 7 Kasım 2015 tarihve 29525 sayılı resmi gazete.